在螺桿空壓機(jī)的常見(jiàn)故障中，帶油排氣管的常見(jiàn)故障比較常見(jiàn)。造成有油排氣管常見(jiàn)故障的主要因素有:

1. 石油分離，巖心受損

       螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯損壞，如損壞、破孔，但會(huì)失去油氣分離器的功能。換句話(huà)說(shuō)，混合氣體和螺桿空壓機(jī)的排氣管是立即連接的，所以大量的冷卻油沒(méi)有被抽出就會(huì)隨著蒸汽體排出人體，造成排氣管過(guò)程中常見(jiàn)的油故障。

2. 回油管道異常

       在螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，回油管道起著關(guān)鍵的作用。油分離芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)與螺桿空壓機(jī)入口會(huì)有壓力差。在這種壓差的作用下，回油管道負(fù)責(zé)將油分離芯底部聚集的油輸送回螺桿空壓機(jī)，在下一次循環(huán)系統(tǒng)中繼續(xù)使用。如果回油通道堵塞、破碎、組裝不正確，聚集在芯底部的油無(wú)法分離運(yùn)輸回螺桿空壓機(jī)，導(dǎo)致底部油頻繁積壓。這樣一來(lái)，這部分還沒(méi)有運(yùn)輸回螺桿空壓機(jī)的油就會(huì)隨氣體排出，油就會(huì)在排氣管內(nèi)攜帶。

3.系統(tǒng)軟件壓力控制太低

       螺桿空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行期間,系統(tǒng)軟件壓力控制過(guò)低,這可能會(huì)導(dǎo)致分離設(shè)備的向心力低于工作標(biāo)準(zhǔn)的向心力,所以分離設(shè)備的影響是不容易被完全反射,這將導(dǎo)致高含油量的空氣分離設(shè)備的核心在接下來(lái)的階段,這超過(guò)了分離的范圍,并導(dǎo)致不完整的油氣分離器,螺桿空壓機(jī)排氣管出現(xiàn)有油的常見(jiàn)故障。

4. Z小壓力閥無(wú)效

       螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，Z小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)軟件壓力控制在Z小工作壓力以上。如果Z小壓力閥失效，系統(tǒng)軟件的Z小工作壓力就不能保證，因?yàn)檫\(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的耗氣量很大，會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，回油管道不能抽油。聚集在油濾芯底部的油就不能送回螺桿空壓機(jī)，會(huì)伴隨螺桿空壓機(jī)排出的氣體減少，造成水平排氣管過(guò)程中常見(jiàn)的帶油故障。

5. 螺桿空壓機(jī)加冷卻油過(guò)多

        螺桿空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)前，添加了過(guò)多的冷卻油，超出了螺桿空壓機(jī)的范圍。在這種情況下，螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于油量過(guò)高，雖然油氣分離器被系統(tǒng)軟件分離出來(lái)，但在排氣過(guò)程中，蒸汽會(huì)繼續(xù)將冷卻油困入蒸汽中進(jìn)行排出，導(dǎo)致排出的蒸汽含油量過(guò)高，從而出現(xiàn)油常見(jiàn)故障。

6. 冷卻油質(zhì)量差

       螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行前，添加了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)可用時(shí)間，無(wú)法達(dá)到實(shí)際的冷卻效果。這樣一來(lái)，在螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，冷卻油就失去了作用，無(wú)法將氣體冷卻分開(kāi)。這樣在排氣管的過(guò)程中就會(huì)發(fā)生常見(jiàn)的帶油故障。